Блок цилиндров BMW N20

Блок цилиндров BMW N20

• Состояние: новая.
• Качество
• Гарантия: 3 месяца.
• Доставка: в регионы России.

Конструкция и материалы

• Блок цилиндров BMW N20
• 1. малый вес за счёт алюминиевого корпуса;
  2. высокую износостойкость и ремонтопригодность благодаря чугунным гильзам.
• Тип охлаждения: рубашка охлаждения открытого типа — требует повышенного внимания к герметичности системы охлаждения.
• Количество цилиндров: 4, расположены в ряд.
• Объём двигателя: 1997 см3 (2,0 л).
• Диаметр цилиндра: $90,1\text{мм}$.
• Ход поршня: $84\text{мм}$.

Ключевые особенности конструкции

1. Интеграция элементов в блок:

   • блок спроектирован с учётом установки системы Valvetronic (регулировка подъёма впускных клапанов);
   • предусмотрена установка системы Double‑VANOS (изменение фаз газораспределения на обоих валах);
   • интегрирован турбокомпрессор Twin‑Scroll (двойная улитка турбины) для снижения турбоямы и более линейного разгона.

2. Система смазки: сложная схема масляных каналов для подачи масла к:

   • балансирным валам;
   • цепи ГРМ;
   • турбине.
3. Балансирные валы: установлены внутри блока для снижения вибраций от четырёхцилиндрового мотора.
4. Выпускной коллектор: интегрирован в головку блока цилиндров (ГБЦ). Это ускоряет прогрев катализатора и двигателя, но создаёт дополнительные тепловые нагрузки.

Технические характеристики двигателя (для контекста)

• Мощность: от 154 л. с. ($115\text{кВт}$) до 245 л. с. ($180\text{кВт}$) в зависимости от версии.
• Крутящий момент: $240–350\text{Н}\cdot \text{м}$.
• Красная зона: $7000\text{об/мин}$.
• Давление впрыска: до $200\text{бар}$ (прямой впрыск топлива).

Совместимость и применение

Блок цилиндров N20 устанавливается на следующие модели BMW:

• 1 Series (F20);
• 2 Series;
• 3 Series (F30/F31), модификации 320i и 328i;
• 5 Series (F10/F11), версии 520i и 528i;
• X1 (E84);
• X3 (F25);
• X4 (F26);
• Z4 (E89).

Типичные проблемы и слабые места

1. Перегрев: при превышении температуры охлаждающей жидкости выше 120 ∘C возможны задиры на стенках цилиндров.
2. Износ цепи ГРМ: особенно на ранних версиях (2011–2013 гг.) цепь могла растягиваться к 60–80 тыс. км.
3. Масложор: расход масла до $700\text{мл}$ на $1000\text{км}$ считается допустимым, но повышенный расход указывает на проблемы с кольцами или колпачками.
4. Течи масла: часто подтекают прокладка масляного поддона, крышка клапанов и уплотнения.
5. Проблемы с ТНВД: топливный насос высокого давления иногда выходит из строя, вызывая потерю тяги и ошибки по топливной системе.

Рекомендации по эксплуатации и обслуживанию

Чтобы продлить срок службы блока цилиндров и всего двигателя:

• меняйте масло каждые $7–10\text{тыс.}\text{км}$ (лучше — каждые $7\text{тыс.}\text{км}$);
• используйте масла с допуском BMW LL‑01 или LL‑04, вязкость $5W‑30$ или $0W‑30$;
• применяйте только качественный бензин ($95$ или $98$);
• избегайте резких стартов без прогрева двигателя;
• регулярно проверяйте уровень и состояние охлаждающей жидкости;
• следите за герметичностью системы охлаждения и смазки.

Отправка Фирмами:

• Деловые линии
• СДЭК
• Энергия
• Байкал-Сервис

Наша компания Автоспец-торг представляет широкий выбор запчастей в наличии и под