SQRE4T15C двигатель Chery Tiggo 7 новый

• Chery Arrizo 5 1 (M19) 2023 - н.в.
• Chery  Arrizo 5 Plus 1 (M1D) 2019 - н.в.
• Chery  Tiggo 4 2 Pro (T19) 2021 - 2024
• Chery  Tiggo 4 2 FL2 (T19FL2) 2024 - н.в.
• Chery  Tiggo 5x 1 (T19) 2019 - н.в.
• Chery  Tiggo 7 Pro (T32) 2020 - н.в.
• Chery  Tiggo 7 2 Pro Max (T1E) 2021 - н.в.
• Chery  Tiggo 8 1 (T18) 2019 - н.в.
• Chery  Tiggo 8 1 Pro (T31) 2020 - н.в.     
• Exeed LX 1 (T33) 2019 - н.в.     
• Jaecoo J6 1 (Т36) 2026 - н.в.     
• Jetour Dashing 1 (JC1) 2022 - н.в.
• Jetour X50 1 (DA1) 2024 - н.в.
• Jetour X70 1 (Q5X) 2018 - н.в.
• Jetour X70 Plus 1 (Q6X) 2020 - н.в.
• Jetour X90 Plus 1 (JB1) 2021 - н.в.     
• Kaiyi E5 1 (AB1) 2021 - н.в.
• X3 Pro 1 (AA1) 2023 - н.в.
• Omoda C5 1 (T34) 2022 - н.в.     
• Soueast S06 1 (JC3) 2024 - н.в.     
• Tenet T4 I (3XT) 2025 - 2026
• Tenet T4L I (T4X) 2026 - н.в.
• Xcite X-Cross 7 (T32) 2024 - н.в.  

Отправка Фирмами:

• Деловые линии
• Энергия
• Байкал-Сервис

Наша компания Автоспец-торг представляет широкий выбор запчастей в наличии и под заказ.

Основные характеристики

• Тип: рядный 4‑цилиндровый, с турбонаддувом и интеркулером.
• Мощность: 147–156 л. с. (в разных калибровках и на разных моделях).
• Крутящий момент: порядка 210–230 Н·м, причём основная тяга доступна уже с низких оборотов (примерно 1750–4000 об/мин) — за счёт турбины это даёт хорошую динамику без «провалов».
• Система газораспределения: DOHC (два распредвала) с фазорегуляторами DVVT на впуске и выпуске — это помогает гибко управлять фазами и улучшать экономичность и тягу.
• Впрыск топлива: распределённый (MPI), а не непосредственный — это снижает склонность к нагару на впускных клапанах.
• Привод ГРМ: цепной (обычно ресурс цепи достаточно большой, но в тяжёлых условиях и при редкой замене масла его всё равно нужно контролировать).
• Блок цилиндров: чугунный — это плюс к ремонтопригодности и долговечности.
• Головка блока: алюминиевая, 16 клапанов (по 4 на цилиндр).
• Степень сжатия: примерно 9,5–10,5 (точное значение зависит от версии прошивки и требований к топливу).
• Топливо: обычно допускается АИ‑92, но для турбомотора лучше придерживаться рекомендаций производителя и не экономить на качестве.
• Объём масла: около 4,5–4,7 л; типичная вязкость — 5W‑30 или 5W‑40 по допускам производителя.
• Экологический класс: обычно Евро‑5 или Евро‑6.

Особенности конструкции и эксплуатации

• Турбокомпрессор даёт ощутимый прирост тяги «снизу», поэтому машина с этим мотором воспринимается как более динамичная,

• Чугунный блок и цепной ГРМ делают мотор более ремонтопригодным по сравнению с некоторыми современными алюминиевыми решениями.
• Из‑за турбины критичнее требования к маслу и интервалам замены: для российских условий многие специалисты рекомендуют менять масло каждые 7–10 тыс. км,

• Типичные «возрастные» проблемы (на больших пробегах) — это расход масла из‑за износа маслосъёмных колпачков, возможные течи по прокладкам,

Учитывая, что раньше вы интересовались разными двигателями (в том числе Chery и Great Wall), SQRE4T15C можно отнести к категории «практичных турбомоторов среднего объёма»:

он рассчитан на баланс динамики, ресурса и ремонтопригодности. Если скажете, что именно важнее (например, ресурс, подбор запчастей,

сравнение с другим мотором или характеристики для коммерческого предложения), дам более узконаправленную информацию.